ロードレースやグラベルレースに参加する際、機材選びで確認しておきたい項目のひとつが「UCI公式リスト」です。特に近年増えているディープリムカーボンホイールなどの「非標準ホイール」は、単に性能が高いだけではなく、UCI技術規則への適合確認が必要になります。
では、UCI公式リストとは何を示しているのでしょうか。 そして、レースに使用するホイールが掲載されているかを、ライダーはどのように確認すればよいのでしょうか。この記事では、UCI公認ホイールの意味、公式リストの確認方法、そしてYOELEOの掲載モデルについて解説します。
では、UCI公式リストとは何を示しているのでしょうか。 そして、レースに使用するホイールが掲載されているかを、ライダーはどのように確認すればよいのでしょうか。この記事では、UCI公認ホイールの意味、公式リストの確認方法、そしてYOELEOの掲載モデルについて解説します。
「UCI公認ホイール」とは、実際に何を意味するのか
まず理解しておきたいのは、UCI公認はホイールの速さや品質を評価するものではないことです 。 UCI公認とは、ホイールがUCIの競技用技術基準に適合し、UCI競技における使用条件を満たしていることを示すものです。つまり、これは性能ランキングではなく、競技機材としての「適合確認」です。そのため、空力性能や重量、耐久性そのものを評価する指標ではありません。
UCIでは、ホイールを大きく「伝統的なホイール」と「非標準ホイール」に分類しています。
浅いリムに金属スポークを備えた一般的な構造のホイールは、「伝統的なホイール」として扱われ、規則上そのまま競技で使用できます。
一方で、近年多く使用されているディープリムカーボンホイールなどは「非標準ホイール」に分類されます。これらのホイールは、UCI技術規則 Article 1.3.018 に基づき、構造や寸法などの適合確認を経て、公式リストへ掲載されることでUCI規則が適用される競技で使用可能となります。つまり、ディープリムカーボンホイールは、単に高性能であるだけではなく、競技機材として必要な条件を満たしていることが重要になります。
そのため、レースで使用するホイールを選ぶ際には、性能だけでなく、UCI公式リストへの掲載状況を確認することも重要になります。
UCIでは、ホイールを大きく「伝統的なホイール」と「非標準ホイール」に分類しています。
浅いリムに金属スポークを備えた一般的な構造のホイールは、「伝統的なホイール」として扱われ、規則上そのまま競技で使用できます。
一方で、近年多く使用されているディープリムカーボンホイールなどは「非標準ホイール」に分類されます。これらのホイールは、UCI技術規則 Article 1.3.018 に基づき、構造や寸法などの適合確認を経て、公式リストへ掲載されることでUCI規則が適用される競技で使用可能となります。つまり、ディープリムカーボンホイールは、単に高性能であるだけではなく、競技機材として必要な条件を満たしていることが重要になります。
そのため、レースで使用するホイールを選ぶ際には、性能だけでなく、UCI公式リストへの掲載状況を確認することも重要になります。
UCI公式リストの確認方法
UCI公式リストは、UCI公式サイトで公開されている「List of approved wheels」から確認することができます。使用するホイールが掲載されているかを確認する際は、以下の情報を照合します。
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ホイールブランド名
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モデル名
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モデルの仕様情報
特にレース参加を予定している場合は、使用するホイールが公式リスト上で確認できる状態にあることを事前に把握しておくことで、レース当日の機材確認をよりスムーズに進めることができます。
2026年のUCI技術規則変更とYOELEOの対応について
UCIは2026年1月1日付で技術規則を更新し、非標準ホイールに対して現行の衝撃・寸法基準（ISO 4210-2:2023を参照）への適合確認が求められる運用となりました。この変更により、各メーカーは現行規則との整合性を明確にするため、登録情報の確認・更新を行う必要があります。
Yoeleoでは従来よりUCI関連の登録情報を継続的に管理しており、NxT SL2、D8 NXT DISCおよびQianKunシリーズについて、現行モデルと公式リスト情報の整合性を確認しながら、最新の規則体系に適合した状態を維持しています。
この取り組みは製品設計の方針とも一貫しています。YOELEOホイールは、社内基準としてリム耐衝撃120J（UCI最低基準40Jの3倍）、スポークテンション600KGF、ハブトルク230N·mで52,000サイクルの試験プロトコルにより検証されています。公式規則と社内試験は同じ方向性を持ち、いずれも競技使用を前提とした設計検証体系です。
UCI公式リストへの適合確認と、社内での性能検証は、それぞれ異なる役割を持ちながら、競技環境で求められる信頼性を支える重要な要素です。YOELEOはこれらの基準確認を継続し、ライダーがレースに集中できる製品づくりに取り組んでいます。
Yoeleoでは従来よりUCI関連の登録情報を継続的に管理しており、NxT SL2、D8 NXT DISCおよびQianKunシリーズについて、現行モデルと公式リスト情報の整合性を確認しながら、最新の規則体系に適合した状態を維持しています。
この取り組みは製品設計の方針とも一貫しています。YOELEOホイールは、社内基準としてリム耐衝撃120J（UCI最低基準40Jの3倍）、スポークテンション600KGF、ハブトルク230N·mで52,000サイクルの試験プロトコルにより検証されています。公式規則と社内試験は同じ方向性を持ち、いずれも競技使用を前提とした設計検証体系です。
UCI公式リストへの適合確認と、社内での性能検証は、それぞれ異なる役割を持ちながら、競技環境で求められる信頼性を支える重要な要素です。YOELEOはこれらの基準確認を継続し、ライダーがレースに集中できる製品づくりに取り組んでいます。
UCI公式リスト掲載のYOELEOホイール
以下の8モデルのホイールはすべて、Article 1.3.018 の基準に基づきUCI公式リストに掲載されています。いずれもディスクブレーキ仕様、クリンチャー／チューブレス対応です。
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モデル
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リムハイト
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スポーク
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最適な用途
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35mm
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24本スポーク
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ヒルクライム・ロングライド・オールラウンド
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50mm
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24本スポーク
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オールラウンド／エアロ
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60mm
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24本スポーク
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エアロ・スプリント・高速巡航
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88mm
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24本スポーク
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タイムトライアル・トライアスロン
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45mm
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24本スポーク
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グラベルレース・イベント
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50mm
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21F/24R カーボンエアロ
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KOM・逃げ・ヒルクライム
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60mm
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21F/24R カーボンエアロ
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平坦アタック・スプリント
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DISC
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—
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タイムトライアル・トライアスロン
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関連する登録情報はスイス・エーグルのUCI機材ユニット（UCI Equipment Unit, Aigle）による公式記録に基づいています。
これらのモデルには、UCI公式リストへの掲載だけでなく、それぞれの用途に合わせた設計思想や特徴があります。
QianKun CSモデルは独自の設計仕様に基づくスポーク構造を採用しています。フロントハブには2:1レーシングパターンを採用し、フロント21本・リア24本のカーボンスポーク構成は、規則に合わせて変更されたものではなく、設計時の仕様のままUCI技術規則の基準に基づいて確認されています。また、QianKun のカーボンスポークは1本ずつ交換が可能です。
一方、C45 NxT グラベルの適合は、機材要件への注目が高まっているUCI公認グラベル競技においても、使用条件を満たしていることを示します。
これらのモデルには、UCI公式リストへの掲載だけでなく、それぞれの用途に合わせた設計思想や特徴があります。
QianKun CSモデルは独自の設計仕様に基づくスポーク構造を採用しています。フロントハブには2:1レーシングパターンを採用し、フロント21本・リア24本のカーボンスポーク構成は、規則に合わせて変更されたものではなく、設計時の仕様のままUCI技術規則の基準に基づいて確認されています。また、QianKun のカーボンスポークは1本ずつ交換が可能です。
一方、C45 NxT グラベルの適合は、機材要件への注目が高まっているUCI公認グラベル競技においても、使用条件を満たしていることを示します。
証明書が保証すること・しないこと
UCIの公認制度では、提出された書類に基づいて競技使用の適合性が確認されますが、製品が安全性や品質基準を満たすことを確保する責任はメーカー側にあります—そして、それこそが私たちの望むかたちです。この役割分担は、競技機材において重要な意味を持ちます。レースで使用可能かどうかの判断は統括団体が担い、製品の設計、耐久性、性能に関する検証はメーカーが担います。
YOELEOでは、UCI公式リストへの適合確認だけでなく、社内試験による性能検証にも継続的に取り組んでいます。NxT SL2、D8 NXT DISCおよびQianKunシリーズでは、ハブを含む全コンポーネントに3年間保証を適用し、競技環境で求められる信頼性を支えています。
公認は、あなたをスタートラインへ連れて行く。エンジニアリングは、あなたをフィニッシュへ連れて行く。
YOELEOでは、UCI公式リストへの適合確認だけでなく、社内試験による性能検証にも継続的に取り組んでいます。NxT SL2、D8 NXT DISCおよびQianKunシリーズでは、ハブを含む全コンポーネントに3年間保証を適用し、競技環境で求められる信頼性を支えています。
公認は、あなたをスタートラインへ連れて行く。エンジニアリングは、あなたをフィニッシュへ連れて行く。
よくある質問（FAQ）
Yoeleo のホイールはすべて UCI 公認ですか？
現在公開されているUCI公式リストでは、NxT SL2 ロードシリーズ全モデル（C35・C50・C60・C88）、C45 NxT グラベル、D8 NXT DISC 、そして QianKun CS のカーボンスポーク2モデル（CS50・CS60）が、UCI Article 1.3.018 の規則体系に基づき掲載・確認されています。いずれもディスクブレーキ仕様、クリンチャー／チューブレス両対応の設計となっています。
UCI公認なら、ホイールは速い・強いということですか？
いいえ。UCI公認は、ホイールが競技用の構造基準を満たしていることを確認する「適合性クリアランス」であり、速さや耐久性そのものを評価するものではありません。それらの性能は設計や試験によって生まれるものです。YOELEOでは、UCI基準への適合確認とは別に、リム耐衝撃120J（UCI最低基準40Jの3倍）という社内基準を設け、製品性能の検証を行っています。
Article 1.3.018 でいう「非標準ホイール」とは？
UCI の「伝統的」ホイールの定義から外れるホイールのことで、最も一般的なのはディープリムのカーボンエアロホイールです。これらは個別に申請し、Article 1.3.018 に照らして評価され、UCI公式リストに登録されて初めてレースで使えます。
これらのホイールはグラベルイベントで使えますか？
はい。SAT C45 DB Pro NxT Gravel は同じ Article 1.3.018 の手続きで登録されており、UCI公認のグラベル競技でロードモデルと同様に使用できます。
レース会場に証明書を持参する必要はありますか？
通常は不要です。コミセールはライダーに書類の提示を求めるのではなく、UCI公式リストと機材を照合します。上記の対象モデルはUCI公式リストに掲載されているため、通常、ライダーが証明書を提示する必要はありません。
現在公開されているUCI公式リストでは、NxT SL2 ロードシリーズ全モデル（C35・C50・C60・C88）、C45 NxT グラベル、D8 NXT DISC 、そして QianKun CS のカーボンスポーク2モデル（CS50・CS60）が、UCI Article 1.3.018 の規則体系に基づき掲載・確認されています。いずれもディスクブレーキ仕様、クリンチャー／チューブレス両対応の設計となっています。
UCI公認なら、ホイールは速い・強いということですか？
いいえ。UCI公認は、ホイールが競技用の構造基準を満たしていることを確認する「適合性クリアランス」であり、速さや耐久性そのものを評価するものではありません。それらの性能は設計や試験によって生まれるものです。YOELEOでは、UCI基準への適合確認とは別に、リム耐衝撃120J（UCI最低基準40Jの3倍）という社内基準を設け、製品性能の検証を行っています。
Article 1.3.018 でいう「非標準ホイール」とは？
UCI の「伝統的」ホイールの定義から外れるホイールのことで、最も一般的なのはディープリムのカーボンエアロホイールです。これらは個別に申請し、Article 1.3.018 に照らして評価され、UCI公式リストに登録されて初めてレースで使えます。
これらのホイールはグラベルイベントで使えますか？
はい。SAT C45 DB Pro NxT Gravel は同じ Article 1.3.018 の手続きで登録されており、UCI公認のグラベル競技でロードモデルと同様に使用できます。
レース会場に証明書を持参する必要はありますか？
通常は不要です。コミセールはライダーに書類の提示を求めるのではなく、UCI公式リストと機材を照合します。上記の対象モデルはUCI公式リストに掲載されているため、通常、ライダーが証明書を提示する必要はありません。